PRODUÇÃO ACADÊMICA Repositório Acadêmico da Graduação (RAG) TCC Ciências Aeronáuticas
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Tipo: Trabalho de Conclusão de Curso
Título: Tecnologia Sustentável Aplicada às Aeronaves da Aviação Executiva: Perspectivas Para o Brasil
Título(s) alternativo(s): Sustainable Technology Applied to Executive Aviation Aircraft: Perspectives For Brazil
Autor(es): Barbosa, Wellinton Alves
Primeiro Orientador: Silva, Tammyse Araújo da
metadata.dc.contributor.referee1: Machado, Humberto César
metadata.dc.contributor.referee2: Monteiro, Raul Francé
Resumo: O aumento da concentração de dióxido de carbono (CO2) na atmosfera advém de setores como indústria, transportes e outras atividades econômicas, além de outras ações antrópicas. No transporte aéreo, o tipo de combustível utilizado pela maioria das aeronaves contribui para este aumento. Estudos da União Europeia datados de 2004 já apontavam que 3% das emissões de CO2 na atmosfera terrestre eram resultado da aviação internacional. O principal contribuinte para essas emissões é o combustível utilizado nas aeronaves, originário do petróleo, amplamente adotado por todos os segmentos da aviação. Em razão disso, esta pesquisa teve por objetivo identificar as tecnologias sustentáveis usadas ou em vias de ser utilizadas nas aeronaves da aviação executiva, que visam transformá-las em um meio de transporte mais limpo, assim como verificar o nível de aplicabilidade dessas tecnologias neste segmento em âmbito nacional. Para este estudo, foi adotada uma metodologia descritiva e qualitativa de procedimentos documental e bibliográfico, a partir da qual foi possível concluir que tal tecnologia na composição do combustível já é uma realidade, por meio do chamado SAF. Este composto tem atualmente 50% de óleo de cozinha ou óleo de palma e 50% de querosene fóssil, o que o torna menos poluente. Caso o combustível empregado na aviação fosse 100% SAF, a redução das emissões de CO2 provenientes do motor aeronáutico seria na casa de 80%. Para acelerar a utilização de combustível de aviação sustentável em sua totalidade, Airbus, Roll-Royce e NESTE realizaram testes com o Pearl 700, abastecido com 100% SAF; como resultado, comprovou-se a redução de 75% nas emissões de CO2. Este teste servirá para a obtenção da certificação correspondente. Também foi constatado que a dosagem atual de combustível limpo (50%) pode ser utilizada no traslado de algumas das aeronaves da aviação executiva no Brasil, tais como Challenger 350 e 650, Global 7500, 6500 e 6000, Gulfstream G280, Beechcraft e Cessna. Além disso, foi evidenciado que há em andamento inúmeros projetos voltados para aeronaves sustentáveis, como o HyperStar, AS2, S-512, Celera 500L, Alice e o eVTOL, cujos motores transitam entre híbridos, gás e elétricos. Ademais, a primeira aeronave (Pipistrel Velis Electro) certificada com motor elétrico foi homologada em 2020 e, embora seja voltada para a instrução, aponta para a expectativa de que outros segmentos possam obter a mesma certificação. Por fim, recomenda-se que seja feito um mapeamento junto ao RAB de todas as aeronaves utilizadas na aviação executiva aptas a adotarem o biocombustível com a finalidade de verificar o quão perto de uma aviação menos poluente o Brasil está.
Abstract: The rising of carbon dioxide (CO2) concentrations in atmosphere is a result of several sectors such as industry, transport and other economic activities, besides other anthropic actions. In air transport, the type of fuel used by most aircraft contributes to this increase. European Union studies from 2004 pointed out that 3% of CO2 emissions were the result of international aviation. The main contributor to these emissions is the aviation fuel originated from oil, widely adopted by all aviation segments. Therefore, this research aimed to identify the sustainable technologies used or about to be used in executive aviation aircraft that intend to transform it into a clean transport, as well as to verify the level of applicability of these technologies in this segment in Brazil. A descriptive and qualitative methodology of documentary and bibliographic procedures was adopted, from which it was possible to conclude that such technology in fuel composition is already a reality: the Sustainable Aviation Fuel (SAF). This compound is currently 50% cooking oil or palm oil and 50% fossil kerosene, which makes it less polluting. If the aviation fuel was 100% SAF, the reduction in CO2 emissions from aeronautical engine would be around 80%. To speed up the use of entire sustainable aviation fuel, Airbus, Roll-Royce and NESTE conducted tests with Pearl 700, fueled with 100% SAF; as a result, a 75% reduction in CO2 emissions has been proven, test that will adopted to obtain the corresponding certification. It was also found that current dosage of clean fuel (50%) can be used in transfer of some executive aviation aircraft in Brazil, such as Challenger 350 and 650, Global 7500, 6500 and 6000, Gulfstream G280, Beechcraft and Cessna. It was also shown that there are in progress some projects directed to sustainable aircraft, such as HyperStar, AS2, S-512, Celera 500L, Alice and eVTOL, with hybrids, gas and electric’s engines. It was also shown that there are in progress some projects directed to sustainable aircraft, such as HyperStar, AS2, S-512, Celera 500L, Alice and eVTOL, with hybrids, gas and electric engines. In addition, the first aircraft (Pipistrel Velis Electro) certified with an electric motor was homologated in 2020 and, although it is used in the air instruction, it points to the expectation that other segments may obtain the same certification. Finally, it is recommended that a mapping be done in the RAB of all aircraft used in executive aviation capable of using biofuel in order to verify how close Brazil is in direction of less polluting aviation.
Palavras-chave: Aviação executiva do futuro
Impactos ao meio ambiente
Redução de gases
Aviação limpa
CNPq: CNPQ::OUTROS::CIENCIAS
Idioma: por
País: Brasil
Editor: Pontifícia Universidade Católica de Goiás
Sigla da Instituição: PUC Goiás
metadata.dc.publisher.department: Escola de Gestão e Negócios
Tipo de Acesso: Acesso Aberto
URI: https://repositorio.pucgoias.edu.br/jspui/handle/123456789/2226
Data do documento: 7-Jun-2021
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