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https://repositorio.pucgoias.edu.br/jspui/handle/123456789/10876| Tipo: | Trabalho de Conclusão de Curso |
| Título: | Acesso terrestre aos aeroportos de Guarulhos e Congonhas: uma comparação com os casos de Munique e Bruxelas |
| Título(s) alternativo(s): | Landside access to Guarulhos and Congonhas airports: a comparison with Munich and Brussels cases |
| Autor(es): | Diogo, Allan Augusto Matos |
| Primeiro Orientador: | Monteiro, Raul Francé |
| metadata.dc.contributor.referee1: | Bukzem, Salmen Chaquip |
| metadata.dc.contributor.referee2: | Silva, Tammyse Araújo da |
| Resumo: | O acesso a alguns aeroportos brasileiros via transporte público terrestre apresenta, por vezes, poucas alternativas intermodais, o que contribui para a dependência de automóveis, ampliando os congestionamentos em médias e grandes cidades. Esse fenômeno na mobilidade urbana pode levar à perda de voos por passageiros e ao atraso de funcionários do aeroporto. Diante desse contexto, este estudo teve como objetivo analisar os modais de acesso aos aeroportos brasileiros de Guarulhos e Congonhas (SP/Brasil) e compará-los a soluções intermodais aplicadas nos Aeroportos de Munique (Alemanha) e Bruxelas (Bélgica). A pesquisa, de natureza básica, abordagem qualitativa e caráter descritivo, utiliza procedimentos bibliográficos, documentais e estudo de casos dos quatro aeroportos tratados. Os resultados correlacionaram a alta demanda de passageiros a possíveis congestionamentos de veículos, principalmente no acesso aos aeroportos nacionais. Quanto ao preço pago nos transportes terrestres de acesso aos aeroportos, os dados demonstraram que os ônibus apresentaram menores tarifas, com leves variações quanto à sua regularidade e previsibilidade. Já o transporte automotivo apresentou grandes variações de preço e de tempo de jornada, influenciadas por congestionamentos. Apurou-se, ainda, que os sistemas ferroviários presentes nos dois aeroportos europeus estudados mantêm maior frequência e pontualidade. Conclui-se que a menor quantidade de linhas intermodais de acesso direto e a menor frequência de atendimento nos acessos aos aeroportos nacionais reduzem a fluidez desses acessos, além de estimular e intensificar a utilização do transporte individual e comprometem a previsibilidade dos deslocamentos, enquanto os acessos europeus apresentaram melhores indicadores de custo-benefício, agilidade e confiabilidade operacional. Sugere-se a realização de estudos futuros baseados em simulações de demanda, de modo a avaliar o potencial de expansão do transporte coletivo nos acessos aos aeroportos brasileiros. |
| Abstract: | Access to some Brazilian airports via public ground transportation often offers limited intermodal alternatives, contributing to dependence on private vehicles and increasing traffic congestion in medium-sized and large cities. This urban mobility phenomenon may result in missed flights by passengers and delays for airport employees. In this context, this study aimed to analyze the transport modes available for access to the Brazilian airports of Guarulhos and Congonhas (São Paulo, Brazil) and compare them with intermodal solutions adopted at Munich Airport (Germany) and Brussels Airport (Belgium). The research is characterized as basic, qualitative, and descriptive, employing bibliographic and documentary procedures, as well as case studies involving the four airports analyzed. The results indicated a correlation between high passenger demand and potential traffic congestion, particularly in access routes to Brazilian airports. Regarding the cost of ground transportation, bus services presented the lowest fares, although with slight variations in regularity and predictability. In contrast, road-based individual transport showed significant variations in both cost and travel time due to traffic congestion. Furthermore, the railway systems serving the two European airports demonstrated greater service frequency and punctuality. It is concluded that the lower number of direct intermodal connections and the reduced service frequency at Brazilian airports decrease the efficiency and fluidity of airport access, encourage greater reliance on private transportation, and compromise travel predictability. Conversely, European airport access systems showed superior performance in terms of cost-effectiveness, travel efficiency, and operational reliability. Future studies based on demand simulations are recommended in order to analyze the potential for expanding public transportation services connecting Brazilian airports. |
| Palavras-chave: | Mobilidade urbana Acessos aeroportuários Sistemas intermodais Aeroportos europeus Aeroportos nacionais |
| CNPq: | CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA DE TRANSPORTES::PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES |
| Idioma: | por |
| País: | Brasil |
| Editor: | Pontifícia Universidade Católica de Goiás |
| Sigla da Instituição: | PUC Goiás |
| metadata.dc.publisher.department: | Escola Politécnica |
| Tipo de Acesso: | Acesso Aberto |
| URI: | https://repositorio.pucgoias.edu.br/jspui/handle/123456789/10876 |
| Data do documento: | 10-Jun-2026 |
| Aparece nas coleções: | TCC Ciências Aeronáuticas |
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